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錢江晚報:嘀嘀打車勝出后將何去何從

羅志華

2014年02月13日09:11    來源:錢江晚報    手機看新聞
原標題:嘀嘀打車勝出后將何去何從

  騰訊公司11日公布,打車軟件嘀嘀打車與微信支付第一輪活動于2月9日如期結束。1月10日至2月9日,嘀嘀打車中平均日微信支付訂單數為70萬單,總微信支付訂單約為2100萬單,補貼總額高達4億元。在為期一個月的補貼推廣活動期間,嘀嘀打車用戶突破4000萬,較活動前增長了一倍。

  嘀嘀打車可謂過五關斬六將,一路競爭打敗不少打車軟件公司。當呈現兩強相爭局面時,燒錢大戰(zhàn)愈演愈烈,雙方不求贏利,但求打敗對手,大把撒錢進行排它性市場擠壓,以期獨占市場鰲頭。嘀嘀打車一個月內就用了4億,如今軟件用戶猛增,與之相對應的,當然是競爭對手的市場份額大幅萎縮,照此下去,嘀嘀打車在不久后完勝的可能性很大。事實上,嘀嘀打車對司機每單補貼從10元降至5元,也預示著打車軟件的燒錢大戰(zhàn)有望接近尾聲。

  展望嘀嘀打車勝出后對出租車行業(yè)帶來的影響,樂觀地看,或許會大幅提升出租車使用效率。打車之所以難,除了供需矛盾外,信息不暢是重要原因。乘客和司機無法進行無縫式信息對接,導致車輛空載和乘客無車的現象并存。打車軟件利用網絡技術,使供需信息交流更高效便捷,大幅提升出租車使用效率。嘀嘀打車勝出后,假如能自覺規(guī)范管理,無疑可將出租車效率最大化,從而造福社會。

  然而,嘀嘀打車的勝出可能意味著市場失去了競爭。一個月的補貼就高達4億元,靠如此砸錢砸出的壟斷地位,為報復性贏利創(chuàng)造了條件。企業(yè)不是慈善家,燒掉的錢會加倍賺回,假如打車軟件只此一家,司機拿補貼的好日子將一去不復返,取而代之的或許是,軟件準入的高收費,軟件攬活的高抽水。司機要么忍受較高的收費,要么失去打車軟件,使生意受到影響。

  對于乘客也是如此,此前通過手機上的打車軟件呼車,不僅等車時間縮短,而且可獲軟件公司補貼。但這是軟件公司市場擴張期的促銷手段,假如壟斷地位確立,不僅補貼不會有,反而可能加收使用費用。事實上,當前的打車軟件留有一個支付小費的入口,或許將來乘客只能在支付較高小費后才能享受到打車軟件的便利,要不只能遭遇打車軟件推出后,打車反倒更難的處境。

  打車軟件的開發(fā)本是好事,但由無序競爭所導致的一枝獨秀未必是好事。因此,對于打車軟件出現壟斷后的情勢,相關部門要進行預判并提前做好準備。打車軟件如此燒錢競爭算不算不正當競爭?行業(yè)規(guī)范是由市場自然形成,還是由管理部門先行制訂?這些問題都應該盡快明確。

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(責編:董曉偉、文松輝)

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