■晨報視角

　　如果政策制定者們能多聽、常聽民聲，而更多地與民眾感同身受，就可以最大限度地避免滯后的政策出籠了。

　　近日，政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任岳福洪抨擊一些地方政府違背市場規(guī)律過度干預經(jīng)濟，指出基層同志有“政府讓你養(yǎng)豬，你養(yǎng)雞就對了”的言辭，從而引起熱議。之所以這么說，不是要故意和政府作對，而是因為如果真的按政府的要求去養(yǎng)豬了，很可能因為大家一哄而上，價格大跌，最終血本無歸，遠不如不聽政府的建議，去養(yǎng)雞更有收獲保證。何以至此？因為“政府提供的信息滯后”，憑借這些滯后的信息干預市場經(jīng)濟，自然是落敗的結果。

　　這之中有兩個問題，一個是政府對市場的過分干預，另一個就是，政府為什么按照岳主任所言，“幾乎是最后一個獲得市場信號”？后者與一些領導脫離民生、不接地氣兒有直接關系。

　　崔永元一直關注北京的霧霾，他多次提出拉渣土的車超載亂倒，是造成揚塵乃至霧霾的主要問題，因為他多次在下班回家的路上與渣土車“遭遇”，為此，他在博客中多次提到要整治，但效果不明顯，對此小崔開玩笑地說：“渣土車我常見，不知道為什么相關部門的領導就看不見……”這有兩種可能，要么是領導真的沒看到，要么是看到了都是上班時間之外，職務范圍以外，可以佯裝沒看到，但無論哪種，最終都可能導致給出“養(yǎng)豬”的昏招。這類事情很多，一種偽劣產(chǎn)品早就賣火了，主管部門才動手檢查；一個傳聞早就擾亂民心了，主管部門遲遲不見權威說法……

　　領導干部接觸、體驗民生是分內之事，非此怎么能為民做主，制定出服務民生的大計？但之前，只要有領導的“微服私訪”，類似交通局長騎車出行，衛(wèi)生局長自己掛號，都必定當做新聞來報道。按照新聞規(guī)律，能成為新聞的大多是罕見事件，是“稀缺資源”，而制定民生計劃的官員深入民眾，一旦成為稀缺行為，怎么可能指望其制定出符合市場規(guī)律，符合民意的規(guī)劃、政策？

　　曾有環(huán)保系統(tǒng)的一位領導一次坐出租車時透露身份，結果司機指著天空質問他：“看你們把環(huán)境弄成什么樣了？”雖然霧霾之事，絕非環(huán)保官員自己能左右的，但是這樣的“民聲”如果能多聽、常聽，而且能與民眾感同身受，就可以最大限度地避免“養(yǎng)豬”之類滯后的政策了。

　　佟彤