日前，陜西省寶雞市發(fā)布通知稱，環(huán)衛(wèi)工人協(xié)助共享單車企業(yè)，規(guī)整擺放共享單車，市、區(qū)財政每月給予環(huán)衛(wèi)工適當(dāng)補貼。該政策招致網(wǎng)友熱議，有人認(rèn)為管理共享單車出發(fā)點好，但企業(yè)應(yīng)對此負(fù)責(zé)；而政府補貼多少，該不該補貼，是否可以達(dá)到效果，更是爭議焦點。（見1月30日《新京報》）

　　讓環(huán)衛(wèi)工兼職管理共享單車，是個不錯的嘗試。如今，共享單車在不少城市遍地開花，但亂停亂放侵街占道，影響交通，有礙市容市貌。此外，不少共享單車被長期棄放在犄角旮旯，無人管理維護(hù)，也無人騎行，逐漸失去騎行功能，淪為廢品。甚至還有一部分亂停亂放的共享單車被有關(guān)部門清理到“單車墳場”。

　　單車亂停亂放，浪費了社會資源，加重了企業(yè)的成本和負(fù)擔(dān)，制約了行業(yè)的發(fā)展，也給城市管理出了一個難題，令各方都頗為頭疼。

　　單車數(shù)量多，且停放在城市的各個角落，僅靠單車企業(yè)有限的維護(hù)管理人員，往往不能及時維護(hù)管理，且單車流動性大，經(jīng)常處理完這邊，另一邊又有問題，“按下葫蘆浮起瓢”。相形之下，環(huán)衛(wèi)工數(shù)量眾多，工作覆蓋面更大，勞動足跡遍布城市的每一條路、每一個社區(qū)、每一處公共場所，如果兼職管理共享單車，可以更大程度上確保管理的及時性，提升管理的效率。

　　因而，把環(huán)衛(wèi)工群體的人力資源利用起來，將之與規(guī)范亂停亂放單車的需求對接，是多贏之舉——兼管單車雖然會加重環(huán)衛(wèi)工的勞動負(fù)擔(dān)，但收入也會因此而增加，是一種利好；環(huán)衛(wèi)工參與管理單車，有利于降低單車企業(yè)的損耗和成本，將更多資金用在企業(yè)發(fā)展上；對于城市管理層面來說，單車擺放有秩序，市容市貌會更好。

　　規(guī)范管理亂停亂放的單車，單車企業(yè)本身負(fù)有重要責(zé)任，不能完全由政府埋單。當(dāng)然，規(guī)范亂停亂放的單車也不完全是企業(yè)的事，還牽涉城市管理問題，有一定的公共管理屬性。因而，在企業(yè)承擔(dān)主體補貼責(zé)任的同時，政府承擔(dān)部分補貼責(zé)任，這是一種合作共贏的態(tài)度和努力。當(dāng)前，地方政府應(yīng)該與單車企業(yè)算好補貼賬，確定承擔(dān)補貼責(zé)任的比例和方式，讓補貼責(zé)任的歸屬更合理，以助于環(huán)衛(wèi)工人“兼管”單車機(jī)制的長遠(yuǎn)穩(wěn)定運行。