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    廣州日?qǐng)?bào):疏堵結(jié)合,推進(jìn)“代步車”監(jiān)管

    陳文杰

    2019年07月02日09:13  來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)
     
    原標(biāo)題:疏堵結(jié)合 推進(jìn)“代步車”監(jiān)管

    近年來(lái),老年代步車因出行方便、易于駕駛等特點(diǎn),頗受中老年人歡迎。但是這些車輛沒(méi)有牌照、沒(méi)有保險(xiǎn),安全性、防護(hù)性較差,加之不少駕駛?cè)宋唇?jīng)過(guò)正規(guī)駕駛培訓(xùn),上路后不遵守交通規(guī)則,隱患重重。近日,在河北張家口市一輛老年代步電動(dòng)車就因駕駛員操作不當(dāng),導(dǎo)致11人不同程度地受傷。加強(qiáng)老年代步車監(jiān)管,已刻不容緩。

    老年代步車原本屬于醫(yī)療器械類的電動(dòng)輪椅車,主要是服務(wù)于腿腳不便的老年人和殘疾人,在戶外一般只允許在人行道上低速代步。然而,一些制造商卻將代步車的產(chǎn)品屬性任意擴(kuò)大,通過(guò)簡(jiǎn)易的鐵皮包裝,將電動(dòng)車“偽裝”成普通的居民乘用車。于是,本來(lái)作為簡(jiǎn)易代步工具的老年代步車,搖身一變出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車道上行駛。這樣的做法,既鉆了法律的空子,也設(shè)下了危險(xiǎn)駕駛的“陷阱”。特別是在安全性上,這些通過(guò)簡(jiǎn)易升級(jí)而來(lái)的老年代步車更難打保票。如市面上絕大多數(shù)老年代步車遇到緊急情況無(wú)法及時(shí)剎車,若發(fā)生碰撞,這些“鐵皮車”顯然也無(wú)法保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

    誠(chéng)然,老年代步車的興起,與市場(chǎng)需求離不開(kāi)關(guān)系,但引導(dǎo)和規(guī)范必不可少。目前全國(guó)老年代步車保有量在300萬(wàn)輛左右,且數(shù)量還在增加。因此,加強(qiáng)老年代步車監(jiān)管,還需疏堵結(jié)合。一方面,面對(duì)市場(chǎng)正常需求,可借鑒國(guó)家整治自行車的經(jīng)驗(yàn),采用過(guò)渡期+上牌的方式來(lái)規(guī)范老年代步車市場(chǎng),對(duì)于有條件的生產(chǎn)企業(yè),可以通過(guò)制定一個(gè)科學(xué)的行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)其向正規(guī)車企轉(zhuǎn)型。另一方面,要對(duì)現(xiàn)有老年代步車的存量開(kāi)展清理整頓工作,嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能。加強(qiáng)對(duì)老年代步車的審核認(rèn)證,逐步淘汰安全性能低的老年代步車的同時(shí),依法取締無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊。

     

    (責(zé)編:段星宇、王倩)
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