近日，貴陽市政府宣布取消購(gòu)車搖號(hào)政策，貴陽成為目前全國(guó)實(shí)行限購(gòu)政策的九省市中首個(gè)全面取消限購(gòu)的城市。有媒體統(tǒng)計(jì)，目前，廣州、深圳、貴陽和海南省等多地已宣布放寬或放開汽車限購(gòu)政策。分析人士指出，對(duì)于已實(shí)施汽車限購(gòu)的城市，此前積壓了很多購(gòu)車需求，不可能全部放開，這些地方或?qū)⒉扇》植阶叩姆绞剑�放開部分號(hào)牌需求。

　　從廣州、深圳到貴陽，汽車限購(gòu)的放寬應(yīng)該是大勢(shì)所趨。不過，出臺(tái)汽車限購(gòu)政策的重要初衷便是治理城市交通擁堵，當(dāng)限購(gòu)政策逐步松綁甚至完全退出，到底靠什么來緩解由此可能帶來的交通擁堵壓力，也讓一部分城市和市民擔(dān)心。

　　汽車限購(gòu)到底能帶來怎樣的緩堵效果，一直存在爭(zhēng)議。當(dāng)前城市治堵，相較于前些年已經(jīng)有了更多元的選擇，完全不必將治堵重心“押”在限購(gòu)上。

　　以貴陽為例，山城地勢(shì)復(fù)雜多樣，交通建設(shè)成本也高，長(zhǎng)期以來就以堵聞名，但由于引入互聯(lián)網(wǎng)思維，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化建設(shè)，近年來貴陽的交通擁堵狀況已有明顯改善，這也是支撐其最終放開限購(gòu)的重要客觀條件。另外，隨著網(wǎng)絡(luò)普及，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)在城市交通管理當(dāng)中的運(yùn)用也越來越普遍，也成為打破城市交通堵點(diǎn)的一大利器。譬如，杭州余杭區(qū)公安交警部門就聯(lián)合區(qū)數(shù)字管理局經(jīng)過大量數(shù)據(jù)匯總比對(duì)分析，基于阿里云技術(shù)，研發(fā)出一套智慧交通藍(lán)圖。這套能準(zhǔn)確計(jì)算出“延誤指數(shù)”的數(shù)字交通在線新應(yīng)用，可以做好交通削峰填谷的協(xié)調(diào)工作，充分整合利用現(xiàn)有道路智能交通設(shè)備，為防控城市交通擁堵工作提供新的有效解決方案。

　　數(shù)字技術(shù)對(duì)智慧交通的貢獻(xiàn)，不僅體現(xiàn)在治堵上。比如，支付寶打造的“AI定制巴士”有望在未來3年覆蓋全國(guó)。目前，這一技術(shù)在上海、杭州等地有了實(shí)際應(yīng)用，未來有望實(shí)現(xiàn)一鍵“打公交”，將大大增加市民出行效率和出行方式的選擇。這實(shí)際上也是在助力城市治堵。

　　相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來5年我國(guó)智慧交通將保持13％左右的年均復(fù)合增速，到2024年，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過1.5萬億元。智慧交通不僅是最直接的治堵方式，更是助力于為城市打造一套更高效、更人性化的智能交通體系。今年7月，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》也明確提出，要推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行管理等全要素、全周期數(shù)字化。

　　也正是由于國(guó)家頂層設(shè)計(jì)層面的肯定，以及城市交通升級(jí)的現(xiàn)實(shí)需要，數(shù)字技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域中的應(yīng)用正在全面加速，相關(guān)創(chuàng)新成果也不斷涌出。可以預(yù)期，未來隨著5G普及，數(shù)字技術(shù)應(yīng)用在城市治堵、交通管理優(yōu)化、綠色出行等多方面都還將有更多的作為。而與此對(duì)應(yīng)，靠限購(gòu)來治堵的“路徑依賴”，勢(shì)必愈發(fā)式微。

　　因此，當(dāng)前不僅是限購(gòu)城市應(yīng)因地制宜及時(shí)對(duì)汽車限購(gòu)政策予以松綁，更多的城市也應(yīng)在發(fā)展智慧交通、數(shù)字交通上邁開步子。事實(shí)上，2017年交通部發(fā)布的《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃2017-2020年》，就已經(jīng)提出要加快綜合交通、智慧交通、綠色交通的建設(shè)。讓數(shù)字技術(shù)代替汽車限購(gòu)來治堵，促進(jìn)城市交通運(yùn)行和管理的升級(jí)，可謂正當(dāng)其時(shí)。