據(jù)中新社報道，11月6日，滴滴順風(fēng)車在滴滴出行App公布了最新產(chǎn)品方案，同時宣布將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。試運營期間，將在這7個城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內(nèi)中短途(50公里以內(nèi))的順風(fēng)車平臺服務(wù)。試運營期間不收取信息服務(wù)費。

　　滴滴順風(fēng)車去年8月27日宣布下線，如今再度回歸，說明順風(fēng)的“拼車出行”確實有現(xiàn)實需求和社會意義。人們關(guān)注滴滴順風(fēng)車，在于它是網(wǎng)約順風(fēng)車的典型，是行業(yè)問題的縮影，即模式的公益性及出行的安全性。重新回歸后，這些仍是待解的命題。

　　首先，順風(fēng)車與網(wǎng)約車的本質(zhì)區(qū)別是其非營運性質(zhì)，但現(xiàn)實中卻往往成了低門檻運營的網(wǎng)約車。在合乘者眼里，順風(fēng)車可能是“捎一段”這樣具有準(zhǔn)公益性質(zhì)的低成本出行的便利，但對服務(wù)提供者來說，卻未必是做公益順帶貼補點油費，如果人人都低門檻接載，那么很難避免懷著不同目的甚至是有違法犯罪沖動的人接單。

　　這就要求網(wǎng)約車平臺謹(jǐn)守順風(fēng)車性質(zhì)，采取必要的技術(shù)手段，予以必要的篩查、防范與控制。此前，滴滴在這方面也有所設(shè)計，如以乘客的路線去匹配司機的路線、對接單有頻次限制等。在此基礎(chǔ)上其實還有很大完善空間，比如引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，對車輛周期內(nèi)接單的情況進行比對研判，作出精準(zhǔn)識別，給予逐出、提示等處理，增加網(wǎng)約車公益的凈化能力。

　　其次，乘坐安全是運營的基礎(chǔ)。先前滴滴順風(fēng)車下線正是由于短期內(nèi)發(fā)生了兩起惡性案件。此番回歸，除聯(lián)合公安機關(guān)對注冊車主進行綜合背景審查外，還引入了失信人名單篩查制度。再加上已有的上傳身份證、人臉識別等措施，乘客有了更多安全保障。

　　當(dāng)然，也需理性看待順風(fēng)車的安全問題：一方面，過于嚴(yán)苛的安全管控，會減損提供“順風(fēng)”的意愿，這就需要在實踐中找到平衡；另一方面，安全是體系下的安全，平臺方面盡力保障的同時，也不能忽視乘客安全有不可預(yù)控的一面，這就需要乘客個人以及社會治安管理來有效填補漏洞。

　　滴滴順風(fēng)車回歸，核心關(guān)注依然待解，除平臺需有足夠的敬畏和誠意，拿出更多管理措施，承擔(dān)起應(yīng)有責(zé)任外，社會也需要保持必要的理性與包容。