發(fā)展農(nóng)村電商，必須暢通農(nóng)村物流“最后一公里”。不久前，一條歷經(jīng)6年自主研發(fā)的首條智慧物流快線（智運(yùn)快線）在廣東茂名化州正式運(yùn)營(yíng)，主要承接當(dāng)?shù)乜爝f接駁、產(chǎn)業(yè)扶貧、商品配送等業(yè)務(wù)。從試運(yùn)營(yíng)第一天運(yùn)送8件快遞，到今年4月份月運(yùn)輸量猛增到3000余件，持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，展現(xiàn)出物流暢通對(duì)農(nóng)村電商的推動(dòng)作用。

　　在現(xiàn)場(chǎng)采訪發(fā)現(xiàn)，智運(yùn)快線由三個(gè)基站、低空索道、穿梭機(jī)器人、自來(lái)物倉(cāng)配系統(tǒng)、中央智能監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成。在一側(cè)的穿梭機(jī)“裝”上蔬菜、番薯、石榴等農(nóng)產(chǎn)品，就能從村基站沿著索道快速駛向鎮(zhèn)基站；而在另一頭，另一架穿梭機(jī)從鎮(zhèn)基站同步趕到村基站，“吐”出從全國(guó)各地寄來(lái)的一件件包裹。過(guò)去，村民網(wǎng)購(gòu)還得來(lái)回奔波，如今不僅購(gòu)物更方便了，農(nóng)產(chǎn)品出村也更容易了。手機(jī)上接到農(nóng)產(chǎn)品訂單，村民就可以馬上去地里采摘，然后交給智運(yùn)快線，由快線負(fù)責(zé)發(fā)往訂購(gòu)者，極大地節(jié)省了時(shí)間和精力。

　　激發(fā)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)活力，首先要解決的就是物流問(wèn)題。現(xiàn)實(shí)中，農(nóng)村物流往往體量大、貨物重，但單價(jià)低、數(shù)量小、頻次少、收發(fā)地點(diǎn)分散。很多快遞公司基于成本考慮，設(shè)點(diǎn)大多只到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)。快遞到不了村，村里的農(nóng)產(chǎn)品出不來(lái)，鄉(xiāng)村物流堵在了“最后一公里”。基于這種情況，國(guó)家郵政局在《快遞進(jìn)村三年行動(dòng)方案》中，明確提出“到2022年底符合條件的建制村基本實(shí)現(xiàn)‘村村通快遞’”的要求，智運(yùn)快線的上線為實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”進(jìn)行了探索、創(chuàng)造了條件。比如，在廣東茂名，農(nóng)村智慧物流快線以縣為單位，構(gòu)建起“縣—鎮(zhèn)—村”三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到貨目標(biāo)。可以說(shuō)，本著“投資省、建設(shè)快、占用資源少”的原則，新型智能化、輕量化、小批量、多批次的運(yùn)輸系統(tǒng)在農(nóng)村具備操作條件，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)也可以推動(dòng)物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)“隨時(shí)發(fā)、準(zhǔn)時(shí)到、速度快、成本低”的效果。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“村村通快遞”不僅能夠提升農(nóng)村物流效率，降低流通成本，而且有助于推進(jìn)郵政業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)深度融合，助力脫貧攻堅(jiān)，促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收。不久前，商務(wù)部辦公廳、國(guó)家郵政局辦公室發(fā)布關(guān)于深入推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知，提出統(tǒng)籌電商、郵政、快遞、交通運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)資源，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)合作，推廣集約配送、共用網(wǎng)點(diǎn)、統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配等模式，健全縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系。抓住鄉(xiāng)村物流建設(shè)這一“牛鼻子”，充分挖掘潛力，就能更好激活鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興。

　　在操作層面，雖然鄉(xiāng)村物流需求量大，但如果每一個(gè)自然村都投入巨大的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行物流系統(tǒng)建設(shè)，難免重復(fù)建設(shè)，這就需要政府加強(qiáng)引導(dǎo)，推動(dòng)科學(xué)布局。無(wú)論是補(bǔ)貼鄉(xiāng)村物流運(yùn)輸成本還是架設(shè)運(yùn)輸系統(tǒng)，僅僅依靠市場(chǎng)力量參與建設(shè)，企業(yè)的參與意愿不高，投資也可能產(chǎn)生不均衡的情況。政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，一方面能夠統(tǒng)籌規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)科學(xué)選址，形成發(fā)展合力；另一方面也能強(qiáng)化保障，讓位置偏遠(yuǎn)的地區(qū)享受到現(xiàn)代物流服務(wù)。

　　打通農(nóng)村物流“最后一公里”，是實(shí)現(xiàn)脫貧致富和鄉(xiāng)村振興的必然要求。堅(jiān)持因地施策、科學(xué)管理、統(tǒng)籌布局，覆蓋農(nóng)村的物流網(wǎng)絡(luò)就能有效運(yùn)轉(zhuǎn)，為美好生活增添亮麗色彩。

　　（作者為本報(bào)廣東分社記者）  

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2020年05月13日 05 版）

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