近日，隨著京哈高鐵最后一塊“拼圖”——北京至承德段進(jìn)入試運(yùn)行，整個京哈高鐵開通也將正式進(jìn)入倒計(jì)時。

“京哈高鐵”是連通北京和東北地區(qū)的重要通道，沈哈段已于2012年12月1日開通運(yùn)營，京沈段沈陽至承德區(qū)間也于2018年12月29日開通。此次試運(yùn)行的“京哈高鐵”北京至承德段全長192公里，正線設(shè)計(jì)速度350公里/小時，線路自北京朝陽站引出，途經(jīng)北京市朝陽區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，進(jìn)入河北省承德市。該段線路開通運(yùn)營后，將全面打通北京到東三省的高速鐵路通道，北京至沈陽運(yùn)行時間將縮短至2.5小時，北京至哈爾濱最快車程也將由目前的近8個小時縮短至5個小時以內(nèi)。

眾所周知，一座城市、一個國家的繁榮發(fā)展都離不開交通的助力。隨著高鐵時代的到來,高效便捷的高鐵不僅能夠?yàn)楦鞯亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力，也將在旅游業(yè)和人才交流方面發(fā)揮不可或缺的作用。京哈高鐵的全線貫通，將使東北融入全國高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步盤活老工業(yè)基地的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)、文化、旅游融合發(fā)展，與多地實(shí)現(xiàn)信息、資源共享。同時，東北地區(qū)融入北京高鐵“朋友圈”，也將為區(qū)域深度融合發(fā)展注入源源不斷的動力，對于促進(jìn)京津冀一體化發(fā)展和東北振興具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

此外，作為開往“冰城”“雪鄉(xiāng)”的專列，這次上線試跑的時速350公里復(fù)興號被譽(yù)為“最抗凍的復(fù)興號”。該趟列車不僅采用了鉻鉬合金鋼螺栓螺母、低溫控制開關(guān)、自動化防凍結(jié)功能剎車、覆蓋防寒材料的供排水管等技術(shù)和設(shè)備，還噴涂了新型微米級陶瓷多孔材料，增加了“小電爐”、電伴熱線等裝置，可謂全身穿著“防寒鎧甲”，能夠適應(yīng)零下40攝氏度的運(yùn)行環(huán)境，確保“復(fù)興號”暢通無阻地奔馳在祖國東北地區(qū)天寒地凍的大地上。

未來，伴隨著京哈高鐵北京至承德段的開通運(yùn)營，我國“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分京哈至京港澳通道將實(shí)現(xiàn)全線貫通，沿線人民群眾出行體驗(yàn)將更加美好。東北地區(qū)人民群眾可以沿著京哈高鐵一路向南，感受春天的溫暖；而南方地區(qū)人民群眾也能夠坐上“復(fù)興號”一路向北，感受千里冰封、萬里雪飄的北國風(fēng)光。

“交通強(qiáng)國、鐵路先行”。近年來，鐵路部門以人民為中心,以需求為導(dǎo)向，不斷加快建設(shè)速度、推行創(chuàng)新舉措、優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容,取得的成就有目共睹，這是時代發(fā)展的要求，也是交通運(yùn)輸部門扛起的責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)恼鎸?shí)寫照。

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