沿著京滬高速行駛，很方便就能抵達天津武清開發(fā)區(qū)。這里接連獲批國際健康產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、國家專利試點園區(qū)、天津市雙創(chuàng)示范基地等，目前僅生物醫(yī)藥類企業(yè)就有160余家。在園區(qū)采訪時，天津金匙醫(yī)學(xué)的一名工作人員說：每天往返于北京天津之間，京滬高速是離不開的通勤路線。道路通暢、發(fā)展提速，高速公路邊上的開發(fā)區(qū)有著顯著區(qū)位優(yōu)勢。

　　京滬高速天津段途經(jīng)武清區(qū)、西青區(qū)和靜海區(qū)，是天津西南部地區(qū)的南北大通道，對服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展等國家戰(zhàn)略意義重大。高速沿線已經(jīng)建立了北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、天津武清開發(fā)區(qū)等7個開發(fā)區(qū)，吸引眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集。一條高速路，拉近了城市之間的距離，吸引人流、車流、物流、信息流不斷匯聚，推動了區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，讓智能科技、生物醫(yī)藥、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)跑出了發(fā)展加速度。

　　道路好了，致富出路就多了。不只是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也因高速公路受益。在武清區(qū)南蔡村鎮(zhèn)糶糧務(wù)村，村民依托交通優(yōu)勢，增加設(shè)施農(nóng)業(yè)，探索多元發(fā)展。在村里果蔬種植基地，一名來此承包大棚的鄰村村民說：“這里交通條件好，無論從哪條道走，15分鐘都能上高速。”天津的西紅柿、蘿卜、草莓等，早上在田間裝車，1小時后送達北京，讓人們盡享“舌尖上的新鮮”。如今，隨著果蔬專業(yè)合作社成立，當(dāng)?shù)卮迕癞�均收益從五六百元增加到近萬元。便利的交通，讓土地效益不斷增值、群眾腰包更加厚實。

　　有人說，公路就像網(wǎng)線一樣，單一電腦的配置再高，如果沒有聯(lián)網(wǎng)，也無法實現(xiàn)其全部功能和價值。現(xiàn)代化綜合交通體系只有互聯(lián)互通，才能產(chǎn)生最大效益。2020年，天津市高速公路通車里程達1325公里，對外高速公路接口16個，高速路網(wǎng)密度居全國第二。從區(qū)域看，沿“京津軸”已建成7條高速公路，沿“津雄軸”有2條高速公路。路網(wǎng)通達則百業(yè)興旺。交通網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)通外聯(lián)，帶動了區(qū)域經(jīng)濟繁榮發(fā)展，為推動京津冀協(xié)同發(fā)展貢獻了力量。

　　交通高速運轉(zhuǎn)，區(qū)域緊密相連。如今，京滬高速已經(jīng)融入天津市的高速公路網(wǎng)絡(luò)，串起津城、濱城，聯(lián)起港口、機場，不斷厚植資源優(yōu)勢、延展產(chǎn)業(yè)功能。同時，立足區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1小時高鐵交通圈和3小時高速公路物流圈也正在加速建設(shè)。隨著交通路網(wǎng)越織越密，一條條路連接一座座城，激活一個個項目，為企業(yè)帶來效率、為發(fā)展帶來活力。面向未來，一個網(wǎng)格化、高效率的公路網(wǎng)絡(luò)，必定能在便捷暢達各地、廣泛覆蓋城鎮(zhèn)、高效銜接樞紐的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)交通效率最大化、發(fā)展效益最優(yōu)化。

　　一家企業(yè)的負責(zé)人回憶公司選址時說，當(dāng)時開車沿著高速跑，最終看中天津武清開發(fā)區(qū)的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園，因為距離楊村收費站只有3公里。交通構(gòu)筑優(yōu)勢，效率產(chǎn)生效益。沿著高速一路走、一路看，一個安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系正從規(guī)劃成為現(xiàn)實，互聯(lián)互通的高速公路為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動力。

　　（作者為本報天津分社記者）

　　《 人民日報 》（ 2021年05月17日 05 版）

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