霧霾天氣，應(yīng)及時(shí)告知路況

　　1月22、23日，北京再次遭遇霧霾天氣，能見度很低。22日早上，我和同事驅(qū)車前往大興黃村鎮(zhèn)辦事，剛駛出南四環(huán)，就被厚厚的霧氣籠罩著。所有出城的車都放慢了速度、打開了前后車燈。不承想，汽車越往前，能見度越低，一直擔(dān)心會(huì)走錯(cuò)路線的我們最終還是誤入了京開高速。沒辦法，只好等下一個(gè)出口了。可是，沒多久，我們就被堵住了，前面的車輛都排成了長隊(duì)，半小時(shí)才挪動(dòng)了那么一下子。后來，就聽說京開高速臨時(shí)封路了。

　　同一天，我的一個(gè)住在平谷的同事坐公交車上班，不巧京平高速封路，她被堵在了途中，到中午才趕到單位。

　　一般來說，在霧霾天氣的情況下，大家都能想到高速可能會(huì)封路，可在沒有確切的權(quán)威信息前，還是會(huì)抱著僥幸的心理——按原計(jì)劃路線繼續(xù)前行。一旦真遇到了封路，也就只能“聽天由命”了，耽誤了行程。

　　實(shí)際上，為確保司機(jī)的安全出行，氣象與交通等部門在特殊天氣情況下已經(jīng)做了大量的工作。但最直接最有效的工作方法，還是應(yīng)該在第一時(shí)間通過短信或道路上方的顯示屏及時(shí)通知未出行或已在路上的民眾，以盡快改變出行計(jì)劃。

　　□趙華夏（媒體人）

　　提高起步價(jià)就能解決打車難？

　　據(jù)報(bào)道，做過20年“的哥”、目前為首汽集團(tuán)高管的市政協(xié)委員于凱，建言應(yīng)將出租車起步價(jià)提高到15元，以緩解“打車難”，引發(fā)網(wǎng)上一片質(zhì)疑。網(wǎng)友普遍認(rèn)為解決途徑在于減份子錢。于凱回應(yīng)稱份子錢已無處可降。

　　要緩解“打車難”，不是只有提高出租車起步價(jià)一種辦法。起步價(jià)定得再高，司機(jī)仍有可能“挑肥揀瘦”，不肯拉“短活兒”。比起提高起步價(jià)，降份子錢更能減輕出租車司機(jī)的壓力。稱份子錢已無處可降，完全是出租車公司的單方面說法。

　　出租車公司的存在，才是出租車成本居高不下、乘客被迫多支付車費(fèi)、司機(jī)負(fù)擔(dān)沉重的真實(shí)原因。是不是非要讓出租車司機(jī)掛靠在出租車公司，能不能打破出租車行業(yè)的壟斷呢？

　　事實(shí)上，面向個(gè)人公開出讓出租車經(jīng)營權(quán)也早有先例，河南省新鄉(xiāng)市2007年就這么做了。而溫州早在1998年就已全面實(shí)施出租車經(jīng)營個(gè)體化政策。顯然，有沒有出租車公司，并不影響出租車正常經(jīng)營。只有破除不正常的行業(yè)壟斷，規(guī)范并健全出租車運(yùn)營機(jī)制，降低出租車司機(jī)的生存壓力，打車難的問題或許能夠真正解決。

　　□楊國棟（法律工作者）

　　潘家園地鐵站可否改善外圍

　　地鐵10號線二期開通以來，承載了大量客流。尤其是潘家園、勁松等幾個(gè)大站，更是人滿為患。筆者在潘家園站乘車，發(fā)現(xiàn)該站東南口位置的外圍硬件需要改善。

　　筆者第一次到該站乘車時(shí)，從松榆南路出發(fā)往西北方向走，一路走來都沒發(fā)現(xiàn)明顯的地鐵標(biāo)志。只是在華威橋下的十字路口處，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)箭頭樣式的地鐵指示牌，告訴乘客距離地鐵站還有多遠(yuǎn)。由于潘家園站東南口是通過地下通道相連接的，在地下通道的附近未設(shè)置任何地鐵標(biāo)志，也沒有相關(guān)提示，讓人一時(shí)難以找到地鐵入口。

　　除了沒有明顯地鐵標(biāo)志外，潘家園地鐵東南口還少了自行車停放的地方。在早上，筆者經(jīng)常看到有不少騎車的乘客發(fā)愁將自行車放在哪兒。緊鄰著地鐵東南口的是一片酒樓的機(jī)動(dòng)車停車場，沒有自行車停放的位置。

　　新開通的地鐵線路或多或少都會(huì)存在一些硬件上的不完備，希望能引起有關(guān)方面的關(guān)注，盡快改善。

　　□邵兵（市民）