據(jù)8月14日《東方早報》報道，8月1日，山東濟南市舊城開發(fā)投資集團對外公布，將投資15億元修建濟南火車站北廣場，其中包括復建21年前拆除的老火車站以及行包房。1992年，濟南鐵路局為擴大站場，不顧專家和學者的反對，將德國人于1904年修建的濟南火車站拆除。目前，復建規(guī)劃尚未完成，濟南官方稱復建后的濟南老火車站將“原汁原味”展現(xiàn)在市民面前。對此，有人直言，此舉是“一蠢，再蠢。”

和相關(guān)專家稱“復建最大的意義是警示后人”不同，當?shù)毓俜娇峙赂�趨向于認為，復建不僅代表著“尊重”民意，更代表著在傳承文化層面，能夠記下光鮮靚麗的一筆。1992年的拆除和2013年的復建，官員個人意志一再強勢“代表”民意的事，竟在同地發(fā)生。

報道中的兩個細節(jié)，是最佳佐證。其一是，1990年代，老火車站被拆除，皆因當?shù)啬承┕賳T認為老火車站是殖民主義的象征，會讓人回想起國人那段受欺壓的歲月。其二是，從2010年相關(guān)人士提出復建，到2012年市人大代表等呼吁盡快啟動重建，再到今年8月對外公布復建，整個過程中，“聽取民意”這一關(guān)鍵性步驟，似乎從未被認真對待。

8月12日《濟南日報》的一篇文章，“動情”地寫到：“希望老火車站早日復建完成，濟南人盼望著！”在此，我們無意苛責這樣一篇報道，但從拆除到復建過程中，當?shù)匾恍┕俜饺绯鲆晦H的強加民意的邏輯，無疑令人一再喟然長嘆。

從耗資巨大的河南汝南“梁祝故里”如今一片荒涼，到山西婁煩“孫大圣故里”折騰兩年只建成一座接待中心，地方官員有“如饑似渴”的政績沖動不可怕，可怕的是上級監(jiān)管部門的熟視無睹。期待有關(guān)部門盡早完善相應(yīng)制度，力促民意不會再三缺席，形成公共政策出臺博弈機制，嚴控決策失誤的頻發(fā)。