從去年國慶節(jié)起,國人在重大節(jié)假日享受到免收小型客車通行費的惠民政策,但這塊看似甜蜜的“蛋糕”卻好吃難消化,綿延不絕的擁堵場面成為司機(jī)心頭之痛。新華社記者建議,是否可以發(fā)放“免費通行券”,每輛車每年享受一定公里數(shù)的免費通行額度,而時間則自由把握。(10月7日《揚子晚報》)
張楓逸:以不限時間的免費通行額度,取代一刀切的節(jié)假日免費通行,一來,公眾可以自由安排行程,不必扎堆享用免費大餐;二來,隨著節(jié)假日交通壓力分流到其他時段,各地公路秩序有望大大緩解,確保出行安全與順暢。
劉昌海:不過,公眾之所以選擇在重大節(jié)假日出行,不僅是因為這幾天開車能夠省錢,更重要的原因是只有這幾天才有時間。可以想象,以現(xiàn)在的放假模式,既使發(fā)放了“免費通行券”,恐怕大多數(shù)人也都會等著在重大節(jié)假日來用。
戴先任:發(fā)放“免費通行券”,能在很大程度上避免人們扎堆出行,但最重要的卻是如何讓那些超期收費的高速公路停止收費。要真正做到施惠于民,莫若讓更多的超期收費公路免費開放,讓收費的高速公路逐漸變成免費公路。
劉昌海:可以說,落實職工的休假權(quán)和發(fā)放“免費通行券”是緩解節(jié)假日堵車的兩條腿,如果只是一條腿能動而另一條腿不動,結(jié)果只能是趴在那兒不動。