“與2006至2011年相比，我們這幾年收入銳減，顯性福利少了很多，隱性福利更是‘大縮水’，八項規(guī)定和各種規(guī)章制度，讓我們這些‘隱形特權(quán)人’感受明顯。”近日，從珠三角返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)、曾在廳級單位當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)司機的馮曉銘（化名）向記者透露了最近幾年的收入狀況。馮曉銘此前跟著領(lǐng)導(dǎo)年入數(shù)十萬元，實行“雙薪制”每年多拿好幾萬元，每年購物卡不少于3萬元；通過領(lǐng)導(dǎo)買到房改房、內(nèi)部職工房等半價房；為親友就業(yè)和小孩入學(xué)大收贊助費。（《新京報》2月24日）

　　領(lǐng)導(dǎo)司機的顯性和隱性福利尚且如此，更何況領(lǐng)導(dǎo)乎？恐怕這是每個讀者看過這則新聞后的共鳴吧。筆者另一感受則是，顯性和隱性福利可觀就“任勞任怨”，顯性和隱性福利縮水就打道回鄉(xiāng)，這則新聞將一些領(lǐng)導(dǎo)司機唯利是圖的本性暴露無遺。司機這個差事自有其不為人知的辛苦，卻因給領(lǐng)導(dǎo)這個特殊對象開車，本來普通的職業(yè)立馬變得炙手可熱，讓人趨之若鶩；有人一旦當(dāng)上了領(lǐng)導(dǎo)司機便會“牛氣”沖天、“福氣”盈門，成為“隱形特權(quán)人”。

　　前不久，網(wǎng)上流傳一份當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)司機的“竅門”：一是要會開車、開好車，不能給領(lǐng)導(dǎo)心里不踏實之感；二是要頭腦快、反應(yīng)靈，隨時準備幫助領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對意外情況；三是要講原則、能保密，不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳；四是要有眼力、善交際，地方一般不會直接將禮物送給領(lǐng)導(dǎo)，而是委托司機轉(zhuǎn)交；五是要全心全意為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，成為領(lǐng)導(dǎo)及家人的“總管加保姆”。看來，領(lǐng)導(dǎo)司機還真不能與一般司機相提并論。

　　但僅有上述“竅門”，顯然不能讓領(lǐng)導(dǎo)司機成為“隱形特權(quán)人”，這種“隱形特權(quán)”仍來自領(lǐng)導(dǎo)，因為他們是領(lǐng)導(dǎo)身邊的工作人員，領(lǐng)導(dǎo)“一人得道”，身邊人就跟著“雞犬升天”，此之謂“近水樓臺先得月”。雖然領(lǐng)導(dǎo)司機的地位不顯赫、基本沒權(quán)力，但由于與領(lǐng)導(dǎo)朝夕相處，全心全意為之服務(wù)，其關(guān)系非同一般的微妙，別有用心者自然認為討好領(lǐng)導(dǎo)司機是接近領(lǐng)導(dǎo)的一條捷徑，便以灰色收入攻堅領(lǐng)導(dǎo)司機，助其謀取私利，腐敗閘門由此打開……

　　因此，領(lǐng)導(dǎo)司機成為“隱形特權(quán)人”，不能全怪司機攀著領(lǐng)導(dǎo)的高枝驕橫跋扈，根子仍在領(lǐng)導(dǎo)沒管住身邊人，任由司機“拉大旗作虎皮”謀取灰色收入；或搞裙帶關(guān)系，讓司機分享部分權(quán)力資源；或自身屁股不干凈，不得不和司機利益均沾。像上述新聞中的“隱形特權(quán)人”露出的腐敗“餡兒”，就給我們指明了反腐方向——反腐要從司機抓起，敦促領(lǐng)導(dǎo)管好司機；也應(yīng)法辦一批狐假虎威以權(quán)謀私、為虎作倀充當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)受賄“白手套”的司機。有網(wǎng)友建議對領(lǐng)導(dǎo)司機實行定期審計或離任審計，也是不錯的主意。

　　領(lǐng)導(dǎo)司機也不能任由領(lǐng)導(dǎo)安排，要把決定權(quán)交給民眾，交給民主選拔程序，因為司機人品正與不正、作風(fēng)廉與不廉、動機純與不純，也可能給一任之領(lǐng)導(dǎo)帶來不利影響甚至是危害，領(lǐng)導(dǎo)身邊人成為領(lǐng)導(dǎo)“掘墓人”的情形還見得少嗎？當(dāng)然，持續(xù)推進公務(wù)車改革，減少領(lǐng)導(dǎo)司機數(shù)量，實行公車司機勞務(wù)派遣制，讓領(lǐng)導(dǎo)司機回歸普通職業(yè)等等，才是釜底抽薪之舉。

(來源:中國青年報)