投資110億元的山西岢臨高速公路，還未通車就已出現(xiàn)橋梁隧道裂縫，路面沉降塌陷，是實實在在的“豆腐渣”工程。據(jù)知情者爆料，填充石縫的不是砂漿，而是石料加工廠廢棄的石粉，甚至用墨汁畫出“自然美觀”的石縫，“從遠處看，工程做得十分漂亮，其實卻是蒙人的”。（10月29日中國青年網）

　　一條投資110億元的高速公路，不僅原定18個月的工期修了4年，且還未通車之時就已是“漏洞百出”，橋梁裂縫、路面塌陷等情況屢屢出現(xiàn)。如此巨額的工程出現(xiàn)如此多的問題，投資巨大的高速通道卻成了“天價豆腐渣”，著實令人揪心。

　　然而更令人心寒的是為了在工期內完工通車，施工方對出現(xiàn)問題的橋梁隧道和路面進行的修修補補也是粗制濫造。還未通車先修補尚且不說，在修補過程中，用“石粉”代替砂漿填充裂縫，為掩蓋其粗制濫造的本質甚至用“墨汁”畫出石縫。面對豆腐渣工程的如此“粉墨登場”，筆者不禁疑問難道交工通車后就可以“一通遮百丑”么？如此通車之后難道就標志著質量過關、沒有隱患么？

　　道路自古以來就關系著人們的出行和溝通，尤其是高速公路這樣的“生命路”，更加應該確保質量第一。岢臨高速并非個案，事實上，道路安全問題已經不是第一次呈現(xiàn)在人們的視野之中。從“紙片井蓋”到隧道塌方，從鐵路質量不合格到環(huán)路坍塌，一樁樁問題的出現(xiàn)頻頻在刺激著百姓的神經。道路塌方已經不止是路面地基的問題，其危害之重已經波及了老百姓的內心以及當?shù)卣�府的�?zhí)政之基。

　　問題出現(xiàn)后的修補、返工和追責，固然可以盡量補救和給予相關負責人以懲罰。但無論做何種補救，無疑都已造成了國家資源的巨大浪費，已損害了人民的根本利益。政府在加強問責的同時更應采取有效措施將問題扼殺在源頭。一方面，要嚴格進行工程財務公開等政策，讓有心腐敗的官員和投機主義的企業(yè)無所遁形；另一方面，要加強工程質量監(jiān)管，確保工程質量不過關就不算完工，徹底杜絕“一通遮百丑”的情況。

　　對于人民群眾而言，需要國家和城市的發(fā)展和建設，但更需要的是有良心的建設者、監(jiān)管者乃至執(zhí)政者。只有建設者不昧良心、監(jiān)管者不做無心、執(zhí)政者不忘初心，建設的工程才能群眾放心，政府才能最終深得民心。

　　稿源：荊楚網

(來源:荊楚網)