共享單車漲價(jià)了！近日，小藍(lán)單車在北京實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)由每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元，超出時(shí)長(zhǎng)后每15分鐘收取0.5元。摩拜單車也宣布，將從4月8日起在北京執(zhí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)由每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元。

　　共享單車漲價(jià)，宣告了一種模式受挫。公司創(chuàng)業(yè)之初，大量“燒錢”，以低于成本的價(jià)格將公司產(chǎn)品或服務(wù)推向市場(chǎng)，以培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，“跑馬圈地”成功之后，再絞盡腦汁尋找盈利空間——這是許多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)成長(zhǎng)的不二法門，共享單車也不例外。實(shí)踐證明，這是一條充滿不確定因素的崎嶇小路，能夠從叢林中成功沖出來的并不多。

　　一番刀光劍影、硝煙彌漫、你死我活的肉搏戰(zhàn)過后，共享單車行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)不及預(yù)想那般美好。普遍問題包括：投放量的迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致成本激增，讓企業(yè)壓力山大；單車損壞率過高，大大抬高了維護(hù)成本；平臺(tái)之間的價(jià)格戰(zhàn)，擠占了盈利空間；廣告變現(xiàn)等潛在盈利點(diǎn)表現(xiàn)不盡如人意……賠本賺吆喝的生意，永遠(yuǎn)沒有可持續(xù)性，是一個(gè)亙古不變的定律。目前，對(duì)共享單車企業(yè)來說，提高服務(wù)價(jià)格才是符合市場(chǎng)規(guī)律的理性選擇。

　　站在消費(fèi)者角度，共享單車漲價(jià)也是可以接受的。畢竟，“便宜午餐”吃了這么久，且越來越“難吃”——城市共享單車服務(wù)距離需求還有差距，車況越來越差，有時(shí)找了老半天才發(fā)現(xiàn)一輛，結(jié)果還是壞車，甭提有多掃興——要是漲價(jià)可以改變這種局面，重?zé)ü蚕韱诬囄羧諛s光，也不失為一件好事。不過，提價(jià)也是一個(gè)險(xiǎn)招。如果共享單車企業(yè)在維持現(xiàn)狀的情形下提價(jià)，也就是說消費(fèi)體驗(yàn)沒改善，服務(wù)價(jià)格又提高了，消費(fèi)者就會(huì)用腳投票，對(duì)共享單車斷舍離。唯愿，共享單車企業(yè)在提價(jià)與提質(zhì)之間找到健康的、可持續(xù)發(fā)展的平衡點(diǎn)。