7月9日，滴滴出行發(fā)布北京市滴滴網(wǎng)約車價格調(diào)整說明，7月11日開始將實行新的計價規(guī)則，高峰時段起步價、里程費均調(diào)整。滴滴表示，隨著市民出行需求的增加以及安全與合規(guī)工作的深入開展，北京的供需緊張問題日益顯著，高峰期出行難、供需差異大等情況突出。此次價格調(diào)整旨在緩解供需矛盾，鼓勵乘客錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力。（相關(guān)報道見A12版）

　　從上述方案看，此次價格調(diào)整以漲價為主基調(diào)。比如快車的早晚高峰的起步價、里程費均漲價，而平峰時段的起步價不變，里程費、時長費下降，夜間凌晨則采取起步價、里程費上漲，時長費下降的方案。據(jù)介紹，滴滴依據(jù)每天出行數(shù)據(jù)，將一天劃分為4個時段，每個時段的出行人數(shù)、司機出車數(shù)量、打車成功率不同，造成供應(yīng)曲線波動較大，于是以價格杠桿為導向，采取削峰填谷的方式，平衡司乘供需矛盾，以熨平曲線波動率。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，網(wǎng)約車市場已相對成熟，市民消費習慣已經(jīng)基本養(yǎng)成。2018年我國網(wǎng)約車完成客運量約200億人次，占出租車客運總量的36.3%，成為城市居民出行服務(wù)體系中重要組成部分。此前網(wǎng)約車平臺為培育用戶、搶占市場份額，采取了大規(guī)模補貼的方式，給予司機出車補貼、乘客打車優(yōu)惠，令網(wǎng)約車價格競爭優(yōu)勢較大。如今，在市場成熟之后，網(wǎng)約車行業(yè)面臨盈利壓力，減少補貼、漲價增收就“順理成章”了。

　　目前條件下，滴滴在北京采取漲價措施，當有試探市場反應(yīng)的考慮，一定程度上也具有行業(yè)風向標效應(yīng)，可能引發(fā)網(wǎng)約車價格調(diào)整連鎖反應(yīng)。如果此次價格調(diào)整效果較佳，能夠有效實現(xiàn)削峰填谷、增收增效，網(wǎng)約車漲價策略可能推向更多地方，根據(jù)每個城市的具體情況進行調(diào)整，帶動其他平臺調(diào)整價格方案，以改善網(wǎng)約車行業(yè)的整體經(jīng)營狀況。

　　近年來，網(wǎng)約車用戶規(guī)模和客運量均大幅度增長，增長勢頭還在持續(xù)，凸顯行業(yè)發(fā)展前景良好。在此過程中，各地針對網(wǎng)約車推出一系列限制政策，網(wǎng)約車合規(guī)司機和車輛供應(yīng)有所減少，這是造成市場供需失衡、部分大城市“打車難”現(xiàn)象回潮的原因之一。網(wǎng)約車限制政策提高了行業(yè)準入門檻，以最大限度保障乘客安全出行、司機和車輛安全運營，其必要性和正當性自不待言，在此前提下，應(yīng)考慮在確保安全生產(chǎn)和保障市場供應(yīng)之間找到平衡點，通過制定科學、合理的準入門檻，動態(tài)調(diào)節(jié)和充分保障合規(guī)網(wǎng)約車司機和車輛的供應(yīng)。

　　網(wǎng)約車平臺運用價格杠桿調(diào)節(jié)市場供需，引導乘客錯峰出行，鼓勵司機在早晚高峰期、夜間凌晨出車，以盡量平衡供需矛盾，這一策略的有效性值得期待。同時，各地合理調(diào)整網(wǎng)約車限制和準入政策，從供給側(cè)增加合規(guī)司機和車輛供應(yīng)，也是緩解網(wǎng)約車市場供需矛盾的可行選項。