電梯安全責(zé)任險,是指電梯在安裝、運行、維保過程中發(fā)生意外事故造成人員傷亡或第三方財產(chǎn)損失時,由保險公司負責(zé)賠償?shù)碾U種。然而,這一專門為涉事乘客、電梯廠家、維保單位以及物業(yè)管理部門服務(wù)的險種,如今面臨難“叫座”的尷尬。

　　有數(shù)據(jù)顯示,中國是世界第一大電梯消費品市場和電梯制造大國,電梯生產(chǎn)量、保有量和安裝量均為世界第一。電梯成了人們?nèi)粘！按�步”的重要工�?但到現(xiàn)在,電梯投保的比率仍然很低。電梯安全責(zé)任險成了尷尬存在。

　　這背后原因,也較為復(fù)雜,比如雖然電梯故障時常發(fā)生,但電梯傷亡事故比例較小,讓人有些麻痹大意,存有僥幸心理。此外,單部電梯的保費不高,但一些大型小區(qū)電梯眾多,電梯維保費用已經(jīng)屬于較大開支,加上電梯安全責(zé)任險保費,會增加業(yè)主與物業(yè)管理部門的開支,這讓不少小區(qū)不會選擇電梯安全責(zé)任險。最后,電梯安全責(zé)任保險僅能用于事后賠償,無法做到事前預(yù)防,這讓電梯險難以更好滿足社會需求,這也是電梯險的“致命傷”。

　　從市場角度看,用戶投保意愿不強,說明該保險產(chǎn)品沒有切中用戶“痛點”。比如公眾最為關(guān)心的是電梯的故障率、停梯時間、救援時間等運行指標,尤其是一些老舊電梯,存在更新改造資金不足、維保質(zhì)量難以控制等問題。目前,電梯險對于這些維保“痛點”無能為力,只有改變這一現(xiàn)狀,才可能讓電梯險受到市場歡迎。

　　此外,政府部門也要加大對電梯險的扶持力度,予以政策扶持與資金支持。今年5月31日,我國《進一步做好改進電梯維護保養(yǎng)模式和調(diào)整電梯檢驗檢測方式試點工作的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》征求意見期結(jié)束,該意見明確提出開展“保險+服務(wù)”“電梯養(yǎng)老保險”等創(chuàng)新模式的研究和試點推廣,運用責(zé)任保險的市場約束激勵機制,構(gòu)建電梯安全社會治理體系。這些規(guī)定需要落實到位。