城市公交安全離不開法治、德治,更離不開乘客的“自治”……當務(wù)之急是要培養(yǎng)市民的公共意識。面對安全隱患,不做旁觀者,不等執(zhí)法者,見義勇為,以群策群力維護公共安全。

　　據(jù)北京媒體報道,有網(wǎng)友發(fā)布微博稱,8月31日下午,在669路從萬盛北街開往北大窯南的公交車上,一名穿戴北京公交安全員服裝的男子趁一名女乘客不注意,摸腿騷擾。9月1日,北京公交集團在官方微博回應(yīng),正在開展相關(guān)調(diào)查核實工作。

　　如果此事屬實,理當依法依規(guī)嚴肅處理,這是無需贅言的。運營單位不僅要核實此事真?zhèn)?也應(yīng)由此反思公交安全員這個職位還有無必要繼續(xù)設(shè)置。

　　相比于公交駕駛員和售票員等,公交安全員是一個比較新的崗位。前些年,在一些地方接連發(fā)生多起公交車縱火、偷竊等事件,嚴重危害了市民出行安全。為了維護車輛秩序,疏導(dǎo)乘客,很多城市相繼推出了公交安全員。設(shè)置這個崗位的初衷無非是,讓這些穿著安保制服、戴著袖章的安全員,每天隨車檢查,不僅能服務(wù)乘客,督促駕駛員,還能威懾那些在公交車上圖謀不軌的人。

　　但是,隨著各地公交安全員的大面積上崗,很多人發(fā)現(xiàn)公交安全員很難真正負起維護公交安全的職責。總體而言,公交安全員的上崗門檻很低,大多數(shù)安全員都是普通人,甚至一些運營單位還把一些年齡較大、無法勝任其他工作的員工安排到公交安全員的崗位上。這就決定了公交安全員的“威懾”作用也只能像麥田的稻草人一樣。

　　但是,從公交安全員的角度看,要想在擁擠的城市公交上有所作為,也確實很難。城市公交車上經(jīng)常寸步難移,安全員完成日常的巡視和檢查都是很難的。即便發(fā)現(xiàn)一些影響公交安全的苗頭,囿于身份和能力限制,安全員也不可能像火車乘警那樣依法處置。所以,很多城市的公交安全員最終都成了駕駛員的陪聊或者乘客的“旅伴”,一旦真有危害公交安全的事件發(fā)生,安全員也是心有余而力不足。

　　公交運營單位設(shè)置中看不中用的安全員,不僅提高了人力成本,更大的副作用是會消解公眾對公共安全的參與意識。城市公交安全離不開法治、德治,更離不開乘客的“自治”。與一些安全員打瞌睡的新聞形成鮮明對比的,是很多乘客挺身而出制止個別人危害公共安全的行為。今年6月,浙江金華一輛公交車上,一名男性乘客突然搶奪公交司機方向盤時被一名初三女學(xué)生及時攔住,可能發(fā)生的安全事故最終被避免。維護公共安全是每個公民義不容辭的公共責任,如果每個城市都能形成公交安全靠大家的共識,并且身體力行,那么乘客就無需擔憂安全員的缺席。反之,如果遇到危害公交安全的事件,乘客都抱著“事不關(guān)己高高掛起”的態(tài)度,縱使安全員在全程隨行,也只是營造安全的幻覺。

　　公交秩序和安全本來是需要乘客集體維護的,但是安全員的上崗,很容易讓人產(chǎn)生錯覺——公交安全自有專人負責,乘客不必管閑事。一些人經(jīng)常對公共事務(wù)表現(xiàn)出冷漠的態(tài)度,根源就在于公共意識的缺失。而公交車只是一個窗口,類似的現(xiàn)象在社區(qū)等公共場所都常見。

　　這兩年,因為各種原因,安全員在一些城市的公交上不常見了。安全員既然不起作用,當下則下,無可置疑。但是,安全員“下車”并不意味著,有關(guān)部門和單位就可以“大撒把”,當務(wù)之急是要培養(yǎng)市民的公共意識。面對安全隱患,不做旁觀者,不等執(zhí)法者,見義勇為,以群策群力維護公共安全,如此才能有效避免去年發(fā)生的重慶公交墜江事件的重演。