據(jù)央視報道，9月10日，自然資源部網(wǎng)站掛出《赴南極長城站開展旅游活動申請指南（試行）》，開放赴南極長城站旅游申請。以前要在南極大陸上暫住和飛往南極點等旅游路線，總花費估計在70萬元以上。隨著自然資源部開放對長城站的旅游申請，此類路線價格可能會迎來降價。

　　不久的將來，在中國的南極科考站里，看看享受美食，不再是奢望。設(shè)想很美好，擔(dān)心一點不少。不少人發(fā)出疑問，人類最后一塊凈土，我們真的要去打擾它嗎？長城站會不會成為一個喧囂的集市？珠峰就是前車之鑒，人滿為患，一票難求，有譜沒譜的都來登珠峰，有些人不是靠自己而是靠著當(dāng)?shù)貙�業(yè)的登山導(dǎo)游拉著、拽著，甚至抬著登上了珠峰。還有人先坐直升機飛大半程，贏在起跑線上，珠峰成頂級炫富之地，朋友圈里的終極曬圖利器。

　　這幾年，極地探險，極限運動進入普通人的視野。珠峰、南極、北極游方興未艾，太空也提上議事日程。隨著科技進步，保障能力增強，會有越來越多原來的生命禁區(qū)對普通人開放，也會有越來越多的人有機會體驗這趟神奇之旅，這是前所未有的。而問題也一點點暴露出來，南極游亂象也不少。目前中國游客都是通過別的國家轉(zhuǎn)道南極的，日漸火爆的南極游給環(huán)境造成了很大的負(fù)擔(dān)。2014年初，大批游客參觀南極長城站曾一度引發(fā)爭議。當(dāng)年春節(jié)期間，一個上百人組成的旅游團前往長城站參觀。面對忽然來訪的游客，科考站有限的資源很難應(yīng)對。

　　極地游對普通人開放，這毋庸置疑是有積極意義的，可是有必要提醒那些想行動的人，如果你有幸持有船票，不知道你心里會想些什么，是洋洋自得，還是對大自然的敬畏？是懷著夢想，還是打著算盤？大老遠，花這么大代價跑到南極去，除了獵奇以外，還能不能有更有意義一點的安排？還是那句話，金錢是自己的，但資源是大家的。長城科考站對外開門，幸運兒永遠只能是少數(shù)，但每去一個人，我們身邊就會多一個對南極了解的人，多一個科學(xué)精神探索精神的目擊者，也多一個民間科普隊員、環(huán)境保護的支持者，如果多從這些角度考慮問題，南極之行將有意義得多。

　　而這扇門能開多大開多久，除了承載能力，一部分原因還要看游客的素質(zhì)。該做的功課不能落下，南極畢竟不是普通景區(qū)，科考站也不是賓館賣場，這里有一套完全不同于日常生活的規(guī)范，而且自然環(huán)境惡劣，風(fēng)險極高。別的不說，哪里能去哪不能去，哪些事能做哪些不能，這些總該弄明白吧。

　　這些基礎(chǔ)的自我管理一定得做好，不然，你就會成為別人的負(fù)擔(dān)，就會成為麻煩制造者。科考人員是承擔(dān)著科研任務(wù)的，總不能讓他們整天圍著游客轉(zhuǎn)吧。誰也不希望南極游成為一個垃圾隨地丟棄，游客大聲喧嘩，自由散漫的景點。

　　自然資源部的這份指南既是指引，也是規(guī)范，值得所有參與者、組織者好好讀一讀。特別是組織者，要起到應(yīng)有的作用。管理部門不妨引入黑名單制度，將那些做得不好的單位排除在旅游名單以外，形成必要的約束。

　　特別不希望看到的是功利性旅游，把南極當(dāng)成打卡地。相比于登上地球之巔的珠峰，能站上南極這片土地確實有著非凡的意義，它可以是夢幻之旅、科學(xué)之旅，但絕對不應(yīng)該是炫富之旅、功利之旅。