“打飛的”曾經(jīng)是一個用來形容坐飛機來往于城市與城市之間，如同乘坐出租車（的士）一般便捷的詞匯，但在未來或許“打飛的”真的就是“打”會飛行的出租車了。據(jù)媒體報道，德國初創(chuàng)公司Volocopter表示，其“空中出租車”在赫爾辛基機場附近試飛成功。

這種“空中出租車”實際上是一臺18旋翼電動垂直起降飛機，可以理解為超大號版的載重無人機。對于這樣由商業(yè)公司主導的、看起來比較有科幻色彩的科技項目，其實很容易被人誤解為曾經(jīng)包裝成立體交通概念圈錢騙投資的“巴鐵一號”。

對于未來社會而言，這樣超出常人想象的新事物是有必要存在的。與異想天開的“巴鐵一號”不同的是，那些“黑科技”產(chǎn)品，只要有技術(shù)來源、權(quán)威機構(gòu)和權(quán)威學者為其科學性背書，人們確實可以有所期待。

一個很簡單的例子，那就是“超級高鐵”。在2018年，貴州銅仁與美國超級高鐵公司簽署了協(xié)議，雙方將在銅仁共同建設中國第一條商業(yè)真空管道超級高鐵線路，這種“超級高鐵”上限速度能達到1300公里每小時。這個與“空中出租車”類似的“黑科技”，是特斯拉和SpaceX創(chuàng)始人馬斯克這樣的成功在商業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)造“不可能”的創(chuàng)業(yè)冒險家一直癡迷的項目。“超級高鐵”的技術(shù)理念在全球范圍內(nèi)得到較多認同，包括中國航天科工集團這樣的專業(yè)機構(gòu)都在論證類似原理的軌道項目。

“空中出租車”項目也是如此。Volocopter公司自身在2017年與迪拜道路運輸管理局的合作中，實現(xiàn)了兩輛無人空中出租車的成功試飛；這一項目現(xiàn)在擁有了戴姆勒（奔馳母公司）和中國自主汽車品牌吉利的參與；谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人的類似產(chǎn)品也正在與波音公司進行合作。

這些都從不同側(cè)面證明了“空中出租車”有可行的科學基礎(chǔ)，而且可能會對未來人類的交通出行方式產(chǎn)生重要影響。因為越是服務社會的“黑科技”產(chǎn)品，越是需要高科技的企業(yè)參與。在市場環(huán)境下，企業(yè)能夠獲得穩(wěn)定可持續(xù)的盈利，反而更能保證這些可行的科技有機會創(chuàng)新人類的交通出行方式。

畢竟，城市擁堵問題已經(jīng)成為世界性難題，傳統(tǒng)的限行、搖號買車等方式只是短期的解決方法，長期來看，可能需要的就是如“空中出租車”這樣的打“飛的”形式的交通出行方式。德勤發(fā)布的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規(guī)模就可達170億美元。紐約已經(jīng)在使用常規(guī)直升機來實現(xiàn)空中出租車的目的，但直升機的安全性、價格等諸多因素也成為制約這一方式普及的障礙，這時候就更需要通過對“黑科技”產(chǎn)品的研發(fā)和實踐，來給予人類未來交通的可行性。

正如“超級高鐵”的研究可以將其真空管道技術(shù)運用于航空航天領(lǐng)域，Volocopter、戴姆勒、吉利一同參與的“空中出租車”研究，也具有解決城市擁堵問題以及促進人類便捷交通出行的現(xiàn)實意義。

“未來的飛行汽車不是飛機跑起來，是汽車飛起來，具備三大基本特征——即時垂直起降、地面行駛為主、智能無人駕駛。”這是長江學者、清華大學汽車工程系教授張揚軍所設想的立體化交通，這樣的設想或許就可能因“空中出租車”而早日實現(xiàn)。期待科技改變生活的又一個成果出現(xiàn)。