據(jù)12月2日《廈門晚報(bào)》報(bào)道，11月29日，廈門高速收費(fèi)站驚現(xiàn)標(biāo)語(yǔ)“未安裝ETC、不響應(yīng)國(guó)家號(hào)召的車輛，不歡迎使用高速公路。”福建省泉廈高速公路管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條橫幅是11月29日上午掛出的，在引發(fā)質(zhì)疑后，第二天下午已經(jīng)被撤下。

　　機(jī)動(dòng)車安裝ETC（不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)），可以提升通行效率，促進(jìn)節(jié)能減排，本是一項(xiàng)便民利民的政策。不過，“未安裝ETC，不歡迎使用高速”的標(biāo)語(yǔ)，讓人很不舒服。盡管這樣做的初衷是為了宣傳推廣ETC，鼓勵(lì)市民盡快辦理，但由于表達(dá)方式不恰當(dāng)，效果適得其反。

　　安裝ETC和使用高速公路都是公眾的權(quán)利，二者并不構(gòu)成依附關(guān)系。《高速公路交通管理辦法》第四條規(guī)定：行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車，以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。除此之外，只要機(jī)動(dòng)車有合法手續(xù)，車主愿意交費(fèi)，就可以選擇在高速公路上通行。高速公路作為公共產(chǎn)品，不是相關(guān)管理部門和企業(yè)的私有財(cái)產(chǎn)，豈有歡迎不歡迎的道理？

　　在ETC推廣過程中，有關(guān)部門始終堅(jiān)持通過優(yōu)惠、打折、免費(fèi)安裝等各種方式方法，引導(dǎo)、鼓勵(lì)車輛安裝和使用，但從未采取強(qiáng)制措施，搞“一刀切”。國(guó)辦今年5月印發(fā)的《深化收費(fèi)公路制度改革 取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》明確，力爭(zhēng)2019年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，各省（區(qū)、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。既然不是要求100%，也就意味著收費(fèi)站依然要開辟人工收費(fèi)窗口，供來往車輛選擇。交通運(yùn)輸部公路局負(fù)責(zé)人也曾公開表示，沒有安裝ETC的車輛可以繼續(xù)采用在入口收費(fèi)站領(lǐng)取通行卡，在出口收費(fèi)站停車交卡交費(fèi)的方式。

　　不過，一些地方在具體操作過程中不同程度變了味。比如，廣東某地交警部門曾發(fā)布通知，凡是申領(lǐng)當(dāng)?shù)嘏普盏男萝囈约稗k理年審的當(dāng)?shù)嘏普哲囕v，必須安裝ETC車載設(shè)備——這一通知引起網(wǎng)友和車主質(zhì)疑，隨后被刪除；一些地方的銀行人員身穿印有“稽查”字樣的工作服，在高速公路收費(fèi)站口攔截過往車輛辦理ETC。此外，諸如“未安裝ETC不能享受節(jié)假日免費(fèi)通行”“未安裝ETC車輛2020年起不能上高速”等謠言不脛而走，背后不乏推波助瀾者。

　　推廣ETC是一件好事，但好事也得辦好。對(duì)于一項(xiàng)新事物，每個(gè)人都需要一個(gè)認(rèn)識(shí)和接受的過程，有快有慢。有關(guān)部門應(yīng)該加大正面宣傳，真正讓公眾認(rèn)識(shí)到ETC的好處，努力縮短其接受過程，讓更多人主動(dòng)安裝，早日享受其便利。而“不歡迎使用高速公路”的雷人標(biāo)語(yǔ)，不僅起不到宣傳作用，反而令車主反感，類似情況不能再發(fā)生。