大假開始后，微博上到處曬的“堵場照”——各處高速紛紛成為超長停車場，各大景區(qū)則更是人滿為患。除了人多添堵，諸如“廣西北海旅游大巴司機毆打游客”，“云南迪慶旅游局人員辱罵并威脅拘留游客”，“廬山回應‘逛遍景點花1800元’”之類的堵心之事，每逢大假，更是不勝枚舉。

車挨車，人擠人，一點點蠶食著出游心情和旅行質(zhì)量。由于部分地方預案不足，應對失措，由交通和人流超負荷誘發(fā)的某些突發(fā)問題，更讓人憂心忡忡。于是乎，黃金周對經(jīng)濟拉動作用是否被夸大，黃金周存廢問題，挪雙休拼長假，不人性化的生拉硬湊的休假福利，再度引發(fā)拷問。但這個熱議數(shù)年的問題，之所以一直沒妥善解決，還在于一些根子上的東西并未捋順。

為何被擠成沙丁魚也有這么多人出游？非其所愿，卻又不得不為。實因一年到頭，就這么幾天法定節(jié)假日。但凡都能帶薪休假，自由出行，誰愿扎堆蹚這趟苦水？一項媒體調(diào)查，可佐證這一點：106名受訪者中，四成選擇國慶出游是為放松，至于景區(qū)人滿為患，近四成的認為是假期太少。盡管年年堵成“一鍋粥”，仍有近三成的表示“再擠也會出游”。

應對之策，不少受訪者呼吁設兩個黃金周。這種呼聲，從取消五一大假起，就沒停過。回想取消前，似乎當年擁堵現(xiàn)狀，也沒比現(xiàn)在好多少。只要國民休假權還只停留在紙面，那么不管是自本次國慶開始實施的《旅游法》，還是之前的“國民休閑綱要”，抑或再恢復一個黃金周，都只能治標，緩堵療效，依然堪憂。

畢竟，人口眾多，只要集中休假，且假日稀缺，那么堵就一個字，沒有最堵，只有更堵。而如果假日福利有保障，過節(jié)耍假不這么稀缺，且如何休假，自主權在民，那今日種種大假雜癥亂象，或許會大幅緩解。選擇權在民，也就沒“錯峰”一說。因為出行扎堆的峰值，除了傳統(tǒng)節(jié)日如春節(jié)等，也不會這般頻密極端。所以說，治本之道，不在假日三五天，而在日常的權利保障。勞、休問題，國家只有“保障底線，留出空間，適度干預”，假以時日，或才能愜意逍遙游。