低位徘徊的國際原油價格將帶來國內(nèi)成品油零售價格的“九連跌”，據(jù)數(shù)據(jù)模型測算，若國際原油價格震蕩走穩(wěn)，本周五國內(nèi)成品油零售價格“九連跌”已成定局。（11月26日《新聞晨報》）

油價九連跌，使出租車、航空、旅游等行業(yè)深受其益，減少出行成本，間接刺激消費，給消費者帶來了實惠。而在價格改革提速的背景下，油價九連跌更給我們提供了一個考量價格改革的范例。油價是我國較早實行市場化改革的領(lǐng)域，市場這個最敏感的信號充分發(fā)揮作用，九連跌生動說明由市場決定價格決不等于漲價。

為什么一說價格改革，許多人就將其視同為漲價，原因就在于這些年有一個誤區(qū)，就是一講改革就漲價，改革即漲價，改革即收費。舉個典型例子：銀行在改革名義下，從10年前的300多種收費項目，變成了今天的3000多種。與“銀行版”一樣，其它各版本的共同之處，是大都出之于壟斷之手。而事實上，不少以改革為名的漲價，恰恰是不改革所致。壟斷行業(yè)管理混亂、浪費嚴(yán)重、效率低下，導(dǎo)致大量“成本黑洞”被遮蓋，本身弊端不除，價格改革必然被當(dāng)成轉(zhuǎn)嫁成本的一個筐。

價格改革是推進市場化改革的重要內(nèi)容，又是政府職能轉(zhuǎn)變的重要組成部分，也是壓縮權(quán)力尋租空間的重要制度建設(shè)。用形象的表述，價格改革就是由市場需求定價、形成有升有降的價格機制。價格改革當(dāng)然可以漲價，卻決不等同于漲價，只漲價不降價的改革一定不是真改革。改革不但不應(yīng)該與漲價劃上等號，而且改革更可以使價格降下來。比如改革本應(yīng)是轉(zhuǎn)變管理機制，減少鋪張浪費，從而體現(xiàn)為節(jié)約成本，為降價騰出空間。