山東省人力資源和社會(huì)保障廳近日制定下發(fā)《關(guān)于下放職稱服務(wù)管理權(quán)限和建立高層次人才高級(jí)職稱評(píng)審“直通車”制度的通知》。今后,符合一定條件的高層次人才通過搭乘“直通車”,可不受國(guó)籍、戶口、原職稱資格、學(xué)歷資歷等的限制,免于評(píng)委會(huì)組織的業(yè)務(wù)測(cè)試,不受基層服務(wù)經(jīng)歷和單位崗位總量、結(jié)構(gòu)比例的限制,直接申報(bào)評(píng)審正高級(jí)或副高級(jí)職稱,實(shí)現(xiàn)“一步到位”。

對(duì)于很多人來說,評(píng)職稱堪稱一件大事。一方面,這涉及對(duì)自己業(yè)務(wù)能力的評(píng)判,另一方面,職稱與福利待遇掛鉤,意味著非常現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)利益。從制度設(shè)計(jì)的初衷來講,實(shí)行職稱制度,是為了發(fā)展和穩(wěn)定專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍,調(diào)動(dòng)專業(yè)技術(shù)人員積極性。但隨著時(shí)間的推移,不少領(lǐng)域在職稱評(píng)定中出現(xiàn)了“唯論文、唯學(xué)歷、唯年限”“有能力無職稱、無能力高職稱”之類的問題。

過去幾年里,山東省一直致力于職稱制度的改革。高層次人才職稱評(píng)審“直通車”制度的建立,打破了以往職稱評(píng)定唯證書、唯論文、唯英語、唯年限之類的“框框”,暢通了山東省高層次人才職稱評(píng)審綠色通道,最大限度調(diào)動(dòng)了高層次人才工作的積極性和創(chuàng)造性,為山東實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展積蓄人才資源。

對(duì)于有真才實(shí)學(xué)的人,特別是青年才俊來說,這一制度的出臺(tái)堪稱一則喜訊。評(píng)過職稱的人估計(jì)都有這樣的體會(huì),論文發(fā)表的數(shù)量即便夠了,如果單位沒有空崗的話,也只能坐等。不少青年才俊熬到了白頭,也沒有評(píng)上應(yīng)有的職稱。而通過“直通車”,人才申報(bào)高級(jí)職稱,不受單位崗位總量和結(jié)構(gòu)比例的限制,憑借自己所獲的獎(jiǎng)項(xiàng)、成果等直接申請(qǐng)。今年36歲的宋斌便是一個(gè)例子,按照正常情況晉升正高職稱,他需要等10年,而有了“直通車”之后,他憑借國(guó)家發(fā)明專利金獎(jiǎng),成為海爾集團(tuán)最年輕的擁有正高職稱的專業(yè)技術(shù)人員。可以預(yù)見,“直通車”制度全面推行之后,會(huì)有越來越多的高層次人才,特別是優(yōu)秀的青年人才,來到山東,干在山東,成就在山東,最終使山東在人才的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。

不過,在接下來的“落地”階段,一些問題也要引起重視。《通知》提出,要“大力推行代表性成果制度,注重標(biāo)志性成果的質(zhì)量、貢獻(xiàn)、影響,克服唯論文、唯職稱、唯學(xué)歷、唯獎(jiǎng)項(xiàng)等傾向”。如何用代表作評(píng)判一個(gè)人的專業(yè)水平、能力?相關(guān)部門又怎樣確保評(píng)審過程能夠做到真正的客觀、公正?“直通車”會(huì)不會(huì)被個(gè)別人鉆空子“搭便車”?這都是很多青年才俊特別關(guān)心的問題。這就需要相關(guān)部門在拓展職稱評(píng)價(jià)人員范圍、推進(jìn)職稱評(píng)審社會(huì)化方面下功夫,尤其是要強(qiáng)化評(píng)審公開制度。