伴隨《我和我的祖國》《中國機(jī)長》《攀登者》3部影片掀起全民觀影熱潮，中國電影票房也不斷創(chuàng)造著新的歷史。據(jù)媒體近日報道，今年國慶檔總票房達(dá)到49.44億元，而去年同期票房為21.75億元。其中，根據(jù)真實事件改編的電影《中國機(jī)長》在觀眾間引發(fā)了熱烈討論。

　　回溯近些年的中國院線電影，航空類題材，尤其是民航類題材的影片少之又少。除了2000年上映的《緊急迫降》，恐怕沒有其他同題材影片能給觀眾留下印象。

　　《中國機(jī)長》這部影片真正讓全國觀眾了解了民航從業(yè)者的職業(yè)，大家眼中年薪百萬的機(jī)長、光鮮亮麗的“空姐”，其實也都是普通大眾中的一員，只不過他們肩負(fù)的責(zé)任更為重大。

　　電影里所呈現(xiàn)的諸多細(xì)節(jié)，是一個航班機(jī)組的日常工作，更是整個民航系統(tǒng)日常運(yùn)作的真實再現(xiàn)。每個分鏡頭都在真實還原機(jī)組的日常工作——酒精檢測、機(jī)組準(zhǔn)備會、乘務(wù)員客艙安全檢查、飛行員繞機(jī)檢查等。這些工作繁復(fù)又單調(diào)，但卻是他們每日必須執(zhí)行的。當(dāng)然，機(jī)組多少還是能被旅客關(guān)注到的民航從業(yè)者，更多的人則是在幕后保障航班順暢運(yùn)行。機(jī)場地勤、塔臺管制、進(jìn)近管制、區(qū)域管制等協(xié)同部門，在影片中均悉數(shù)出現(xiàn)。雖然只在影片中一閃而過，但這些幕后工作人員對于民航系統(tǒng)的正常運(yùn)行同樣厥功至偉。

　　對于地勤，很多人可以想見其辛苦。民航客機(jī)的檢修工作都是在深夜，日夜顛倒的重體力工作并非是人人能夠承受的。而一線管制員，更是承擔(dān)了常人難以理解的巨大壓力。雖然有電腦輔助，但管制的每一個看似簡單的指令都是根據(jù)機(jī)型、速度、間隔、天氣等多種因素做出的復(fù)雜判斷，需要極高的精神專注和心算能力。

　　2016年，上海虹橋機(jī)場曾因管制員失誤，險些導(dǎo)致“特內(nèi)里費(fèi)空難”重演。這起事件讓處于“邊緣”地位的管制工作變得備受社會關(guān)注。業(yè)外一如既往地要求加強(qiáng)監(jiān)管、加強(qiáng)制度規(guī)范，而不少業(yè)內(nèi)聲音則希望輿論能夠關(guān)注一線管制員的生存現(xiàn)狀——工作強(qiáng)度大、工作待遇低、缺口人數(shù)多。所以，整個民航系統(tǒng)在保障乘客安全出行方面，更多人在幕后付出了極大的代價。

　　從這個角度看，作為藝術(shù)作品的《中國機(jī)長》，也只能做到就一個驚心動魄的時刻展開敘事，而不可能把更深層次的內(nèi)容，諸如人性和制度的復(fù)雜性等展現(xiàn)給觀眾。而在電影背后，實際展開的事故調(diào)查程序會帶來更多的積極思考。顯然，劉傳健機(jī)長對突發(fā)事故的處置結(jié)果是成功的，但對事故處置結(jié)果的成功與事故原因的調(diào)查卻并不矛盾。實際上，事故調(diào)查得越徹底，就越是能在最大范圍內(nèi)杜絕同類事故的再次發(fā)生。通過全流程的復(fù)盤質(zhì)證，來豐富和完善最終事故調(diào)查報告，以期待有新一輪的技術(shù)改進(jìn)，來確保民航更加安全。

　　民航的安全進(jìn)步是建立在每次空難或事故的調(diào)查結(jié)果上。在《中國機(jī)長》之后，我們期待從川航3U8633事件中期調(diào)查報告中，讓社會和銀幕前的觀眾明白所有民航從業(yè)者為民航安全運(yùn)營所作的努力。

　　 （作者：陳城，系媒體評論員）