投資110億元的山西岢臨高速公路,還未通車就已出現(xiàn)橋梁隧道裂縫,路面沉降塌陷,是實實在在的“豆腐渣”工程。據(jù)知情者爆料,填充石縫的不是砂漿,而是石料加工廠廢棄的石粉,甚至用墨汁畫出“自然美觀”的石縫,“從遠處看,工程做得十分漂亮,其實卻是蒙人的”。(10月29新華網(wǎng))
定18個月的工期,卻近4年才通車,工程被指偷工減料,多處現(xiàn)“豆腐渣”,而一位標段負責人自曝家丑:資質(zhì)是借來的,不偷工減料就掙不到錢,這樣的情況居然出現(xiàn)在本應(yīng)當高標準、嚴要求的高速公路建設(shè)工程之上,確實令人心寒、心驚。這不禁讓筆者聯(lián)想起前段時間河南某道路號稱“根本停不下來”的15連塌、江蘇的“竹片”板筋樓盤、被4級風吹下墻皮的教學樓,這些建筑工程都關(guān)乎性命,卻被施工方的偷工減料成就了“豆腐渣”之名。
與其他建筑不同的是,道路往往承載著更多的生命財產(chǎn),尤其是高速道路這樣的“生命路”,更加應(yīng)該確!百|(zhì)量第一”。修建高速公路本是利國利民的工程,但是如果這條高速公路連石縫都是用墨汁畫就的、“看上去很美”的面子工程又何來安全可言呢?而且值得注意的是,山西這條高速公路的總投資達110億,這樣的大工程應(yīng)該是由政府方面作為主導進行招標建設(shè)的,而今卻“未通即渣”,這不得不讓人懷疑這些參與修建的單位當初是如何競標成功,這過程中有何貓膩?
不可否認,豆腐渣工程源自“豆腐渣”的施工過程、招標過程,更源自急功近利的政績觀、好大喜功的焦慮癥,F(xiàn)在工程出現(xiàn)了質(zhì)量問題,問責的板子顯然不能只打在施工、驗收方的身上,監(jiān)管“啞火”的主管部門更是難辭其咎。當然,這其中是否存在著權(quán)錢交易等工程腐敗都是值得有關(guān)部門進行深入調(diào)查的。
我們期待有關(guān)部門能夠徹查此事,及時給當?shù)匕傩找粋交代。要知道,高速公路塌陷了還來得及回填,要是人心塌陷了是很難修補的。
(來源:中國江蘇網(wǎng))