黑服務(wù)區(qū)久打不絕，重要原因應(yīng)該是相關(guān)職能部門以權(quán)責(zé)不清，自身監(jiān)督鞭長莫及、力有不逮為借口，長期懶政、不作為。而其中，人們還會有更多猜想，比如，相關(guān)部門是否存在權(quán)力尋租，與黑服務(wù)區(qū)沆瀣一氣、中飽私囊，甚至成為地方黑惡勢力的“保護(hù)傘”？還有多少黑服務(wù)區(qū)盤踞各地，相關(guān)部門不妨順藤摸瓜來一次大清查，查一查背后有沒有利益勾連，徹查嚴(yán)懲。

　　1月11日，央視曝光了滬昆高速公路沿線貴州銅仁、湖南湘潭、江西上饒境內(nèi),客車司機(jī)在營運(yùn)途中不在高速公路正規(guī)服務(wù)區(qū)停靠，而是舍近求遠(yuǎn)，開出高速到一些所謂的服務(wù)區(qū)停靠。乘客被迫消費(fèi)，不僅飯菜價格高，連喝開水、上廁所都要收費(fèi)。據(jù)常年跑這條線路的司機(jī)們說，不起眼的所謂服務(wù)區(qū)，利潤十分驚人，“一年能掙幾千萬”。1月12日，交通運(yùn)輸部印發(fā)警示通報，要求相關(guān)方面盡快調(diào)查核實真相，認(rèn)真整改，各地要深刻汲取教訓(xùn)，舉一反三，堅決遏制此類亂象再次發(fā)生。

　　只要把乘客拉到非正規(guī)服務(wù)區(qū)停靠、歇腳，司機(jī)就能拿到幾百元的小費(fèi)，這在一些地方已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公開的秘密。更可怕的是，報道中這種讓載客變“宰客”的黑服務(wù)區(qū)，很多都已經(jīng)經(jīng)營了十幾二十年。不同于隱蔽的黑作坊、黑窩點(diǎn)，黑服務(wù)區(qū)的規(guī)模和占地很大，經(jīng)營方式也更加開放，為何竟能明目張膽地宰客許多年？為何能釘子戶般地在高速公路旁寄生這么久？

　　在全國其他一些地方，黑服務(wù)區(qū)亂象被多次曝光，其中一些不僅存在高消費(fèi)，而且還會設(shè)局詐騙乘客錢財。遺憾的是，乘客的舉報和投訴，往往被相關(guān)職能部門“不歸我們管”“我們管不了”回懟；一些黑服務(wù)區(qū)被舉報、取締后，時隔不久即在同一地點(diǎn)死灰復(fù)燃。黑服務(wù)區(qū)亂象儼然成了撕不掉的“狗皮膏藥”。

　　黑服務(wù)區(qū)久打不絕，重要原因應(yīng)該是相關(guān)職能部門以權(quán)責(zé)不清，自身監(jiān)督鞭長莫及、力有不逮為借口，長期懶政、不作為。而其中，人們還會有更多猜想，比如，相關(guān)部門是否存在權(quán)力尋租，與黑服務(wù)區(qū)沆瀣一氣、中飽私囊，甚至成為地方黑惡勢力的“保護(hù)傘”？新聞中黑服務(wù)區(qū)老板不經(jīng)意的一句“我們是自己的地盤，交警、運(yùn)管什么都要打通”，多少證實了輿論的猜想。

　　對于一些復(fù)雜問題的社會治理來說，多部門監(jiān)管是不可避免的常態(tài)，但這無論如何不能成為凡事推諉的擋箭牌，不能成為不作為的萬能借口。關(guān)鍵是，每個職能部門能否管好“歸自己管”的那一部分，做到各司其職。

　　黑服務(wù)區(qū)長期猖獗，國土、規(guī)劃等部門對土地用途豈會毫不知曉？被宰的乘客肯定對“飯菜價格高，連喝開水、上廁所都要收費(fèi)”有投訴，市場監(jiān)管部門何以長期無動于衷？但凡有一個職能部門站出來說“不”，此類亂象都不可能養(yǎng)癰遺患至今。一旦“歸自己管的”都被忽略不計，集體失察失守就不會是偶然。

　　青島天價大蝦、三亞黑導(dǎo)游、價格不菲的雪鄉(xiāng)游……不少人對近年來宰客史上的典型事件記憶猶新。事實證明，一些地方或行業(yè)一旦爆出宰客問題，不僅自身形象毀損，還會賠上所在地區(qū)、行業(yè)的信譽(yù)和未來。盡管后來相關(guān)地方和部門都痛下決心大力整改，但都付出了極高的成本，宰客事件為所在地方、行業(yè)帶來的傷痕無疑需要很長的時間才能慢慢修復(fù)。對此，相關(guān)地方及行業(yè)要有清醒認(rèn)識，千萬別等出了事再抱怨“早知今日，何必當(dāng)初”！

　　“誰說管不了就該管管誰，誰說不能管就該換能管的人來管”——面對黑服務(wù)區(qū)宰客，央視一名主播如是點(diǎn)評，這其實說出了很多人的心聲。究竟還有多少黑服務(wù)區(qū)盤踞各地，相關(guān)部門不妨順藤摸瓜來一次大清查，查一查背后有沒有利益勾連，徹查嚴(yán)懲。

　　眼下春運(yùn)大幕已然拉開，讓回家的路更順暢、更舒心，須從打擊類似的宰客亂象開始。