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人民財評:不應(yīng)由全社會背負惡意逃單的信用成本

莊紅韜
2021年10月21日19:34 | 來源:人民網(wǎng)-觀點頻道
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據(jù)媒體報道,近期,有乘客利用軟件漏洞拒不支付打車費用。有的會注冊多個打車軟件,逃單后便棄用該賬號。也有的購買一次性手機號注冊打車,多次逃單。凡此種種,令網(wǎng)約車司機有苦難言。

打車付錢,天經(jīng)地義。網(wǎng)約車司機按約定將乘客送到目的地,履行了服務(wù)卻得不到應(yīng)有的收入,實在令人氣憤。

為提升用戶使用體驗感、留住客戶,大多數(shù)打車軟件都會設(shè)置先用后付的機制。本是方便乘客之舉,卻被少數(shù)人拿來占便宜,看似金額不大,但背后的問題卻不容忽視。

在移動互聯(lián)網(wǎng)全面融入社會生活的今天,在線交易憑借低成本、高效率的優(yōu)勢成為百姓日常生活不可或缺的部分。這種買賣雙方缺乏相互了解的交易之所以能快速達成,依賴的是一系列制度保障,使得交易中的任何一方的失信成本大于失信所得,從而規(guī)范了交易行為,讓全社會能夠享受彼此信任帶來的交易順暢和服務(wù)便捷。

一旦這種信任被不守規(guī)則的人打破,會造成雙方不再能基于信用來完成交易,則勢必增加信用確認的時間或程序,抑或改先用后付為先付后用,從而提升社會整體交易成本,降低所有人的獲得感。

逃單背后的信用成本不應(yīng)由全社會承擔(dān)。針對惡意逃單的行為,有關(guān)方面應(yīng)加以研究,從機制上對逃單進行前置約束,保障司機權(quán)益。同時要提高惡意逃單者的違法成本,包括但不限于強化實名注冊,將違約信息納入征信系統(tǒng)等等。惟有讓害群之馬無所遁形,才能讓司機不再擔(dān)心白跑。

(責(zé)編:仝宗莉、付龍)

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