2014年7月16日，我國發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，規(guī)定取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。自此，全國范圍內(nèi)的公車改革大幕正式開啟。

　　公車改革，改的是多年的公車使用習(xí)慣，改掉的是領(lǐng)導(dǎo)者的切身利益，也就是公車改革的參與者和執(zhí)行者的利益。公車改革過程中，能否嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格落實(shí)，筆者認(rèn)為，公車改革順利實(shí)施，既要改掉公務(wù)用車的“觀念”又要改掉領(lǐng)導(dǎo)干部的“官念”。

　　公車改革，先要改了“觀念”。 公車改革前，對于公車的使用，有人這樣形容，三分之一時(shí)間公用，三分之一時(shí)間領(lǐng)導(dǎo)私用，三分之一時(shí)間司機(jī)和他人私用�！坝辛斯�家車，不用私家車”，這似乎成為一種規(guī)則和習(xí)慣。其實(shí)作為辦公室一族，大部分時(shí)間都是坐著辦公，樹立“短距離走路，近距離騎車，遠(yuǎn)距離乘地鐵或公交”的新觀念非常重要。這樣，既能通過走路、騎車鍛煉身體，樹立健康、低碳、環(huán)保的生活理念，又能近距離接觸社會，接觸群眾，有益工作開展，有益密切黨群干群關(guān)系，何樂而不為之？

　　公開改革，更要改了“官念”。 作為領(lǐng)導(dǎo)者，總認(rèn)為用公車是自己應(yīng)該享受的特權(quán)。而一般干部認(rèn)為，使用公車恰恰證明了一個(gè)人在單位的地位和崗的重要性。在這種觀念下，公車被賦予了“特權(quán)”和“榮耀”的定義。導(dǎo)致了官位越大，對公車使用權(quán)利就越大，因而也出現(xiàn)了公車違反交通規(guī)則、公車免除高速費(fèi)、停車費(fèi)等不該有的現(xiàn)象。如此耀武揚(yáng)威，不但造成了公車費(fèi)用的浪費(fèi)，而且令群眾深惡痛絕，嚴(yán)重影響了黨群干群關(guān)系。因此，公車改革，還是需要我們的領(lǐng)導(dǎo)先改掉“官念”，如果領(lǐng)導(dǎo)都嚴(yán)格遵守公車使用規(guī)定，一般干部就更不敢“造次”和“就范”了。

　　公車改革能否一公到底、一改徹底？會不會出現(xiàn)一邊領(lǐng)補(bǔ)貼，一邊享受公車待遇的現(xiàn)象？我們拭目以待。

　　稿源：荊楚網(wǎng)

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