據(jù)中國民用航空中南地區(qū)管理局發(fā)布的公告,東海航空一名飛行員在飛行途中3次允許一名女乘客進入駕駛艙,而且該乘客在后兩個航段并未購票。飛行員陳某某被行政處罰2000元,機上安保人員孫某某被罰款800元,東海航空被行政警告處罰。(1月9日《北京青年報》)
乘客不能進入飛機駕駛艙,這是最起碼的常識。因為飛機駕駛不允許出現(xiàn)任何差錯,工作時絕對不允許被打擾。若被不懷好意的犯罪分子,或者有意報復社會的恐怖分子,混入駕駛艙,后果更是不堪設想。自從9·11事件后,所有民航都專門在飛機駕駛艙門上裝了鎖,一般人絕對不允許進去。很多航空公司,連空乘人員進去送水,也有嚴格限制。
東海航空機長3次允許一名女乘客進入駕駛艙,因此是嚴重的違規(guī)。更過分的是,該女乘客并未購買后續(xù)兩個航段機票,機長在機上人數(shù)與艙單人數(shù)不符的情況下,先后兩次同意關(guān)閉艙門并執(zhí)行了航班任務。
據(jù)悉,這名女乘客是機長的夫人。肥水不流外人田,難怪。但駕駛艙畢竟不是會客室,更不是自家客廳啊。這是該機長唯一一次讓女乘客進入駕駛艙嗎?還是只要是長得漂亮的女乘客,都有進入駕駛艙“伴飛”的可能?
簡單梳理不難發(fā)現(xiàn),網(wǎng)上類似新聞還有很多,而被機長允許進入駕駛艙的,幾乎都是年輕女性。MH370航班失聯(lián)后,一名澳大利亞年輕女子聲稱,那名副駕駛先前曾在一次執(zhí)飛中,邀請她進入飛機駕駛艙尋開心。2017年,從東京飛往北京的巴基斯坦國際航空公司某航班上,機長邀請一名年輕中國女性去駕駛艙,直到飛機降落……
航空安全無小事,民航局事后及時介入處理,當然是必須的;只不過,處理得未免有點蜻蜓點水。一來,被曝光的概率本就不大,二來,就算查到了,也僅罰款2000元。我很擔心,不處理還好,這么一處理,反而“鼓勵”了更多的人“有樣學樣”。
民航局處罰的依據(jù)是《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》。這個只是具體的行業(yè)規(guī)范,而允許女乘客無票進入駕駛艙的行為,已經(jīng)涉嫌違法。我國《民用航空法》規(guī)定,民用航空器的操作由機長負責,機長應當嚴格履行職責,保護民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。任何可能影響飛行安全的活動,應當依法獲得批準,并采取確保飛行安全的必要措施,方可進行。
允許乘客進入駕駛艙看似小事,卻是巨大的安全漏洞,可能對整個航班所有乘客造成重大安全隱患;相比之下,罰款2000元,實在不足以起到震懾效果。此外,對飛行員管理不嚴的航空公司,同樣應該被嚴肅追責。
所有人都還記得,去年5月,四川航空公司的“英雄機長”,在駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落的情況下,史詩級安全備降的故事。“英雄機長”的壯舉,不是來自偶然,而是源于“英雄素養(yǎng)”。其中最關(guān)鍵的一條,就是嚴格按照規(guī)范操作。
因為每放縱一個安全漏洞,都有可能導致一次可怕的事故。若不能時刻繃緊安全這根弦,不能在細節(jié)上高度重視,以至于把駕駛艙當成會客室,把駕駛飛機當成泡妞機會,難免埋下安全隱患,將乘客置于危險境地。
駕駛艙不是會客室,開飛機更不是“撩妹”,乘客違規(guī)尚且動輒追究刑責,機長違規(guī)也不能2000元罰款撓癢癢。