□少一點(diǎn)“想當(dāng)然”，多一些“為您服務(wù)”，在轉(zhuǎn)變政府職能的大背景下，民意理應(yīng)成為政府施政思路的主要考量

　　前不久，江蘇南京火車(chē)站附近一個(gè)名為“火車(chē)站廣場(chǎng)東”的公交站臺(tái)著實(shí)“火”了一把。據(jù)媒體報(bào)道，這個(gè)被稱(chēng)為“最牛站臺(tái)”一共設(shè)置了38條公交線(xiàn)路停靠。面對(duì)大排長(zhǎng)龍的公交車(chē)輛，群眾在感嘆政府部門(mén)“大手筆”的同時(shí)，也質(zhì)疑：如此設(shè)置，行車(chē)安全有保障嗎？

　　老百姓選擇公共交通出行，除了價(jià)格低，最看重的無(wú)非是方便和安全。“最牛站臺(tái)”之所以被社會(huì)公眾所關(guān)注，就在于它幾乎顛覆了兩項(xiàng)最基本的訴求：在38條線(xiàn)路中找一路公交車(chē)，無(wú)論如何談不上方便；在車(chē)流不息的公交站臺(tái)上下車(chē)，無(wú)論如何也說(shuō)不上安全。“最牛站臺(tái)”留給公眾的，恐怕只有對(duì)公交車(chē)管理雜亂無(wú)章的抱怨。

　　作為或許是全國(guó)停靠線(xiàn)路最多的公交站臺(tái)，“火車(chē)站廣場(chǎng)東”因何存在？政府管理部門(mén)對(duì)此振振有詞：火車(chē)站本身客流量就很大，加之附近還有長(zhǎng)途汽車(chē)站、大型集貿(mào)市場(chǎng)等。于是乎，在“公交站跟著人流走”的怪異格局下，“火車(chē)站廣場(chǎng)東”成為城市交通網(wǎng)絡(luò)體系中一個(gè)舉足輕重的節(jié)點(diǎn)，公交站臺(tái)也就不斷被“加碼”，最終成為令人咋舌的“巨無(wú)霸”。而方便和安全，這些老百姓最需要的保障，卻無(wú)人關(guān)注。

　　“最牛站臺(tái)”是一面鏡子，折射出城市規(guī)劃中的盲點(diǎn)，也暴露了城市管理中的短板。由于缺乏統(tǒng)一的、富有前瞻性的城市規(guī)劃，導(dǎo)致人流過(guò)度集中，疏散壓力不斷增大；由于在城市管理中對(duì)實(shí)際情況不了解、不熟悉，導(dǎo)致一些難點(diǎn)問(wèn)題始終得不到解決，陷入越發(fā)展問(wèn)題越嚴(yán)重的怪圈。

　　摘掉“最牛站臺(tái)”的帽子并不難，無(wú)論是對(duì)公交線(xiàn)路進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，還是遷移部分公交站點(diǎn)，都只需數(shù)日之功。但這背后，卻離不開(kāi)公共服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變。公共服務(wù)究竟是為誰(shuí)服務(wù)？哪些訴求應(yīng)該第一時(shí)間得到滿(mǎn)足？社會(huì)公眾最需要的是什么服務(wù)？這些問(wèn)題，都應(yīng)該成為城市管理者“一日三省”的重點(diǎn)考量。

　　隨著權(quán)利意識(shí)的不斷增強(qiáng)，社會(huì)公眾早已不再糾結(jié)于“有沒(méi)有”，而是更多地轉(zhuǎn)向了個(gè)人感受“好不好”、服務(wù)細(xì)節(jié)“到位不到位”。社會(huì)公眾對(duì)公共服務(wù)的要求越來(lái)越高、越來(lái)越差異化，如果我們的城市管理者仍然停留在“大鍋飯”的時(shí)代，在城市規(guī)劃和管理中始終保持刻板固定的求同思維，始終以“管理者”自居，那么我們的城市管理也將始終被公眾“吐槽”。

　　少一點(diǎn)“想當(dāng)然”，多一些“為您服務(wù)”，在轉(zhuǎn)變政府職能的大背景下，民意理應(yīng)成為政府施政思路的主要考量。當(dāng)然，對(duì)政府而言，轉(zhuǎn)變公共服務(wù)理念，提升公共服務(wù)質(zhì)量需要一個(gè)過(guò)程，但這是通往和諧社會(huì)的必經(jīng)之路。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2014年03月26日 18 版）